行业权威专家分析新国标电动车或被市场淘汰可

发布时间: 2020-06-30 14:02 文章来源:香港新澳门app

  

  电动车,可谓是我国交通出行一大亮点,我国坐拥3亿电动车保有量,保守估计每天7亿次的出行需求,都依赖在小小的电动车上。电动车在我国发展的这些年,因为价格便宜、操作简单等优点越发受到大众的喜爱,但巨大的电动车保有量,也让监管犯了难。

  所以相关部门出台了新国标标准,对电动车的重量、速度、续航、载人方面都做出了规定,本来是为民众安全制定的规定,应该大受欢迎,但是,新国标出台以来,却没有迎来预想中的“换车潮”,反而在市场频频遇冷,遭遇尴尬。

  更是有行业权威专家分析:新国标电动车,可能会被市场淘汰的猜想,网友们何出此言呢,新国标电动车为什么频繁遇冷,受到网友诟病。

  新国标本来应该是惠民互利的,但是并没有。电动车近些年的发展,类似电动自行车的(简易款)的电动车已经在市面上很少见了,大家买车都偏向于电池容量大、续航时间长、能载人载物的电摩款电动车。电摩款电动车既可以满足日常出行需求,也能载人,适合家庭出行,对大家来说很方便。

  但是新国标电动车,速度慢、续航短、动力减弱,还不能载人,还有被大多数人嫌弃的脚蹬子,而且新国电动车价格更贵,综合这几点,新国标电动车完全不能满足广大电动车消费者的使用需求,消费者不愿意购买,未来可能会被市场淘汰。

  转向摩托车出行,新国标要求电动轻便自行车、电动摩托车也需要考证,所以在不禁摩的城市,车主更愿意选择购买速度更快,续航更久的摩托车。

  转向城市公共交通,多地大力发展,。比如地铁、BRT公交、快速公交等等,越来越多的市民会选择公交车出行,很多电动车主宁愿放弃新国标电动车,转向公共交通;

  转向共享单车、共享电单车,共享电动车的发展和服务完善弥补了公共交通最后一公里的出行问题,让很多车主购买新国标电动车的需求越来越少。

  转向四轮出行,家用孩子老人需要依靠超标电动车接送,新国标对载人限制,很多人可能直接选择购买汽车出行。

  新国标颁布后,引起了消费者的震惊,市面上大量的非标车、超标车该怎么办,为了解决车主的实际问题,多个省份设置了超标车、非标车的“过渡期”,一般省份为1-3年,最多的省份制定了5年,前段时间广西南宁立法,电动车过渡期可达10年,让网友惊呼:骑到报废没问题。

  多省市的政策,在侧面说明了,没有牌照的超标车、非标车上牌后都可以继续使用3--5年。目前趋于饱和的电动车市场,3-5年内,新国标电动车可能将持续“遇冷”。



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